Achat d'une perceuse à colonne

[jipé]

Bel achat , plutôt que retrouver un moteur avec le bon cône morse et les bonnes fixations fais le rebobiner si tu es sur qu'il est mort , un démontage pour voir l'état du chignon te renseignera sur le bobinage .

[Alematt]

Bel achat , plutôt que retrouver un moteur avec le bon cône morse et les bonnes fixations fais le rebobiner si tu es sur qu'il est mort , un démontage pour voir l'état du chignon te renseignera sur le bobinage .

J’avoue que je pensais que refaire le bobinage revenait au prix du moteur

Tu aurais des noms de boutique qui font ça?

[Mickaël]

De ce que l'on peut lire sur la toile, dans les 250€ pour rebobiner un petit moteur comme le tien. Mais bon, il vaut mieux demander un vrai devis je pense.

[Borisravel]

250e, c'était il y a a quelques années, maintenant on sera plus prés des 300. Pour moi ça vaut quand-même le coup, mais il faut trouver la boite pour le faire, il n'y en a plus beaucoup !

Dans un premier temps, il faut s'assurer que le moteur soit bien hs et que ça n'est pas juste un fil coupé.
Et un moteur grillé ça sent, même longtemps aprés, on ne peut pas passer à côté.

[jipé]

EN fait en fonction du prix du rebobinage, tu peux bricoler des pièces d'adaptation pour la fixation, et pour le cône morse ce serait étonnant qu'il soit usiné directement sur l'arbre moteur, je penche, sans en être sur évidement, pour un arbre cylindrique a clavette sur lequel est emmanché le cône , tu dois pouvoir le voir en bout d'arbre mais avant tout assure toi qu'il soit vraiment grillé .

[Mickaël]

Comme le suggère borisravel, il serait judicieux d'ouvrir le moteur pour voir si le défaut vient vraiment du bobinage lui même. Dans ce cas, c'est réparable sans passer par un bobinage neuf.

[Alematt]

Merci Messieurs
Donc je démonte carters, je sors le rotor?
Je démonte tout le bornier?
Je suis supposé regarder où. Désolé, je ne suis pas spécialiste
Pour l’odeur de grillé, j’ai rien senti de très flagrant.

[Borisravel]

Normalement la poulie étagée est montée sur un arbre cylindrique claveté.
Mais, depuis l'époque de ce moteur les standards d'arbre ont changé. Alors il y a moyen de réaléser la poulie, c'est le clavetage le plus chiant à refaire. Et il faut que la poulie ne soit pas trop déformée pour se reprendre droit.
Le démontage du bornier permettra de voir ce qu'il y a en dessous, mais si ça ne suffit pas il faudra démonter le capot arrière et tout sortir (et changer les roulements puisqu'on y est).

[Alematt]

Bon j’ai tout démonté et effectivement il y a un fil de coupé sur le bobinage que je suspectais.

IMG_3243.jpeg

Reste à savoir comment je vais réparer ça.

Sinon l’arbre semble bien usiné en cône morse.

IMG_3244.jpeg

[Mickaël]

Ici, j'avais modifié un moteur pour lui changer le sens de rotation mais le changement de fil représente le même boulot :
viewtopic.php?p=672015#p672015

[Mickaël]

Là aussi, un changement de fils d'alimentation :
viewtopic.php?t=22360

[Borisravel]

Non, ça n'est pas un cône morse, juste cônique.
Pour réparer, c'est coupé court mais à l'étain c'est jouable. Et apres tu mets un bout de gaine thermorétractable (donc il faudra la passer avant de braser).

[Alexlyvity]

J’espère que tu vas réussir à réparer ton moteur, mais en tout cas, pour 40€, c’est une trouvaille !
J’ai la même, c’est une très bonne machine, et pas si lourde à manutentionner.

Pour info, si d’aventure du dois changer de moteur (ce que je ne te souhaite pas), tu peux aller jusqu’à 750W. J’avais regardé ces Cincinnati, et ce qui différencie leurs capacités de perçage ne semble être que la puissance du moteur. Mécaniquement parlant (broche, roulements, fonderies, etc…), le reste est identique :
https://passion-usinages.forumgratuit.o ... 15-17-19-e

La mienne est une MT17 (donc pour percer 17mm d’acier), elle a une puissance d’un cheval (736W).

[Alematt]

J’espère que tu vas réussir à réparer ton moteur, mais en tout cas, pour 40€, c’est une trouvaille !
J’ai la même, c’est une très bonne machine, et pas si lourde à manutentionner.

Pour info, si d’aventure du dois changer de moteur (ce que je ne te souhaite pas), tu peux aller jusqu’à 750W. J’avais regardé ces Cincinnati, et ce qui différencie leurs capacités de perçage ne semble être que la puissance du moteur. Mécaniquement parlant (broche, roulements, fonderies, etc…), le reste est identique :
https://passion-usinages.forumgratuit.o ... 15-17-19-e

La mienne est une MT17 (donc pour percer 17mm d’acier), elle a une puissance d’un cheval (736W).

Salut Alex,
Ravi de ton retour, je me doutais que c'est une bonne bécane, mais ta confirmation consolide mon ressentit. Merci
Apparemment, la mienne est une PE17, je vais essayer de trouver les différences avec ta MT17, la PE fait 0.75Ch déja!

Par contre, il y en a qui n'ont pas froid aux yeux, ou j'ai fait l'affaire du siècle. https://www.leboncoin.fr/ad/equipements ... 2417227473

[Alexlyvity]

Oui c'est hyper courant. Mais j'ai déjà essayé de suivre ce genre d'annonce : ça part pas comme ça ! Des fois ça reste des années.

[Alexlyvity]

C'est fou par chez moi, des fois ya de ces occasions !
La même que toi, à 60€ :
https://www.leboncoin.fr/ad/bricolage/2988393270

[Alematt]

Le moteur est réparé et fonctionnel.
Mécanique graissée.
Reste le boîtier de commande à refaire et ajouter un arrêt d’urgence

IMG_3268.jpeg

[benoit suaudeau]

Tu t'es contenté de refaire la connexion ?

[Mickaël]

C'est bien que le moteur remarche. Tu l'as passé en monophasé ?

[Alematt]

Tu t'es contenté de refaire la connexion ?

Non un fil d’une des bobines était coupé. J’ai mis une photo, c’était pas trop loin pour refaire une soudure. J’en ai profité pour refaire tous les câbles de connexion.
Ajout du Condo. Oui Mika, je l’ai passé en mono.